KUALA LUMPUR 3 Ogos - Walaupun statistik operasi menyaksikan aliran positif pada S2 2022 pada keempat-empat pasaran operasinya (Malaysia, Indonesia, Thailand dan Filipina), Capital A Bhd (dahulunya AirAsia Group Bhd) berkemungkinan menghadapi masalah bahan api, yang mungkin menambah kelemahan margin.
Menurut UOB Kay Hian Research, harga bahan api jet, yang biasanya menguasai kira-kira 20%-30% daripada kos operasi syarikat penerbangan, telah melonjak sehingga lebih 100% tahun-ke-hari ini (YTD) dengan melebihi AS$175/tong pada S2 2022 sebelum kembali kepada kira-kira AS$138/tong pada masa ini.
"Kami menganggap bahawa harga bahan api yang tinggi yang berterusan ini mungkin memberi tekanan ke atas kos penerbangan AirAsia tetapi sebahagiannya akan ditampung oleh tambang yang lebih tinggi," unjuran penganalisis Jack Goh dalam kemas kini sektor penerbangan.
“Semakan saluran kami mendedahkan bahawa AirAsia memperkenalkan semula surcaj bahan api untuk semua penerbangan domestik dan antarabangsanya untuk memindahkan kos kepada pengguna akhir pada S2 2022 untuk mengimbangi kos bahan api tambahan.”
Secara keseluruhannya, UOB Kay Hian Research mengekalkan penarafan "pegang" pada Capital A dengan harga sasaran berasaskan SOP (jumlah bahagian) 2023 yang tidak berubah sebanyak 72 sen.
"Walaupun pemulihan pendapatan yang bermakna dari 2S 2022 dan seterusnya, ramalan kami untuk Capital A adalah konservatif kerana kami masih belum mengambil kira potensi penuh pemulihan pendapatan yang tinggi pada 2023-2024," kata firma penyelidikan itu.
"Kebimbangan kami juga terletak pada status Nota Amalan 17 (PN17) kumpulan yang mungkin terus memberi kesan kepada sentimen pelabur."
Capital A diklasifikasikan sebagai syarikat PN17 disebabkan oleh dana pemegang sahamnya yang negatif (-RM1.04/saham pada S1 2022).
“Walaupun kumpulan itu sedang dalam merangka rancangan untuk menangani status PN17, kami percaya bahawa sentimen pelabur berkemungkinan akan kekal terjejas sehingga perkara ini diselesaikan,” kata UOB Kay Hian.
“Tarikh akhir untuk penyerahan kepada Bursa adalah pada 6 Januari 2023. Sementara itu, kami meramalkan bahawa Capital A akan dapat memulihkan dana pemegang saham negatifnya pada 2024-2025 berdasarkan unjuran pendapatan kami.”
Berbanding Capital A, firma penyelidikan itu telah mengulangi gesaan “beli” ke atas Malaysia Airports Holdings Bhd (MAHB) dengan harga sasaran tidak berubah sebanyak RM7.52 dengan menilai operasi pengendali lapangan terbang di Malaysia pada 10 kali ganda pendapatan sebelum faedah, cukai, susut nilai, dan pelunasan (EBITDA).
“Dalam senario langit biru bahawa caj perkhidmatan penumpang (PSC) disemak ke atas sebanyak 4%-5% dalam perjanjian operasi (OA) baharu dan trafik penumpang kembali ke tahap pra-pandemik, harga sasaran kami mungkin setinggi RM8 .08,” tambah UOB Kay Hian Research. – DagangNews.com
Layari kami terus di DagangNews.com dan juga
Orang ramai yang ingin memberi pandangan atau suara hati, boleh menghantar tulisan ke [email protected] dengan menyatakan:
1. Nama Pena (Jika tidak mahu guna nama sebenar).
2. Nama Sebenar seperti dalam Kad Pengenalan (Untuk rekod kami).
3. No. Telefon (untuk kami hubungi semula).
4. Menulis mengikut 5 Prinsip Rukun Negara.
5. Tidak melebihi 1,000 patah perkataan.
6. Editor berhak untuk menyunting atau menolak artikel secara profesional.
