KUALA LUMPUR 14 Nov - Pemimpin syarikat penerbangan Asia-Pasifik mendedahkan kekecewaan terhadap pengeluar peralatan asal (OEM) berikutan kekangan rantaian bekalan yang melanda industri semasa Perhimpunan Presiden ke-68 Persatuan Syarikat Penerbangan Asia Pasifik (AAPA).
Perbincangan panel, yang pada mulanya dijadualkan untuk meneroka pelajaran yang dipelajari semasa pandemik COVID-19 dan masa depan industri, dengan pantas berubah menjadi perbincangan yang dikuasai oleh keraguan syarikat penerbangan dengan kegagalan OEM untuk membuat penghantaran pesawat baharu tepat pada masanya, serta menyediakan perkhidmatan penyelenggaraan, pembaikan dan baik pulih (MRO) yang berkualiti.
“Pada pandangan peribadi saya, kesan pandemik (ke atas industri) belum berakhir. Ia masih berleluasa hari ini dan memberi kesan kepada kita semua di bilik ini — melalui kekangan rantaian bekalan, isu enjin, modal bahan api, kestabilan kewangan, produktiviti bahan api yang tidak menentu, pertukaran asing (turun naik) dan kadar faedah,” kata Ketua Pegawai Eksekutif Kumpulan Malaysian Aviation Group Bhd (MAG) Datuk Kapten Izham Ismail, yang merupakan ahli panel di perhimpunan itu, lapor The Edge.
Izham berkata, permintaan untuk perjalanan udara pada tahun ini diunjurkan melebihi tahap pra COVID-19. Bagaimanapun, beliau menyatakan ekosistem penerbangan yang lain - terutamanya OEM - tidak bertindak balas dengan cukup pantas.
“Saya akan berterus terang, semua OEM mahu lakukan ialah menjana wang daripada syarikat penerbangan.
"Kami sebagai industri, apakah yang kami lakukan bersama sebagai sebuah keluarga? Adakah kita mendorong pembekal rantaian bekalan kita cukup kuat? Adakah kita cuba menyekat mereka yang cuba membuat wang daripada kita? Saya tidak fikir begitu.
“Bagi kami memastikan industri kekal menguntungkan, kita perlu memahami isu asas dalam era pasca COVID-19," kata Izham sambil menambah sejarah hanya akan berulang jika punca masalah tidak diselesaikan," katanya.
Selain kelewatan penghantaran pesawat baharu daripada Boeing dan rakan setaranya di Eropah, Airbus, Izham turut mempersoalkan kualiti kerja pembaikan yang dijalankan pada bahagian yang boleh diservis.
"Dalam kes Malaysia, 60% daripada mesin putar kami yang kami terima (dan) dipasang di dalam kapal terbang, gagal dalam masa dua minggu," katanya.
Malaysia Airlines Bhd dilanda kemunduran teknikal dalam beberapa bulan kebelakangan ini, yang membawa kepada rentetan gangguan penerbangan dan syarikat penerbangan nasional itu mengurangkan sementara rangkaiannya sehingga akhir tahun. Masalah itu ditambah lagi dengan kelewatan penghantaran pesawat oleh Airbus dan Boeing.
Seorang lagi panel, Ketua Pegawai Eksekutif Singapore Airlines Ltd, Goh Choon Phong menyuarakan perkara sama, menunjukkan isu yang sedang dihadapi industri secara keseluruhan.
"Kami perlu melakukan bahagian kami untuk melibatkan OEM, serta pihak lain yang diperlukan sebagai sebahagian daripada ekosistem, untuk menyelesaikan isu seperti ini," katanya.
Ketua Pegawai Eksekutif Astana Airways, Peter Foster dan Ketua Pegawai Eksekutif Thai Airway International, Chai Eamsiri yang membentuk baki panel itu, turut berkongsi kekecewaan mereka dengan prestasi OEM dalam beberapa tahun kebelakangan ini.
“‘Rantai bekalan’...ini adalah dua perkataan yang kita semua dengar setiap hari. Ia bukan sesuatu yang khusus untuk OEM dalam industri penerbangan, ia sesuatu yang kita semua jalani dalam kehidupan seharian kita,” kata Foster.
"Jadi, OEM perlu bertindak bersama-sama mengenai perkara ini," tambahnya.
“Tuan-tuan dan puan-puan, anda memang nampak empat CEO kecewa bukan? Perbualan kami semasa bersarapan ialah 'beritahu saya, CEO [syarikat penerbangan] mana yang pulang ke rumah setiap hari dan tidak kecewa'?" sindir Izham.
Namun begitu, Izham berkata, ramalan itu menunjukkan masa depan yang cerah untuk industri penerbangan, dengan kadar pertumbuhan tahunan kompaun 5% hingga 6% dalam tempoh lima hingga 10 tahun akan datang.
Namun, sama ada industri itu akan mencapai pertumbuhan itu bergantung kepada keupayaannya untuk membentuk dan mengharungi cabaran semasa yang dihadapi.- DagangNews.com
Layari kami terus di DagangNews.com dan juga
Orang ramai yang ingin memberi pandangan atau suara hati, boleh menghantar tulisan ke suratpembaca@dagangnews.com dengan menyatakan:
1. Nama Pena (Jika tidak mahu guna nama sebenar).
2. Nama Sebenar seperti dalam Kad Pengenalan (Untuk rekod kami).
3. No. Telefon (untuk kami hubungi semula).
4. Menulis mengikut 5 Prinsip Rukun Negara.
5. Tidak melebihi 1,000 patah perkataan.
6. Editor berhak untuk menyunting atau menolak artikel secara profesional.
