Kereta Elektrik: Dasar kerajaan sekarang banyak kecacatan, wajar contohi China - AmInvest

KUALA LUMPUR 12 Julai - Dasar kerajaan memberi insentif dan pelepasan cukai besar untuk pembelian kenderaan elektrik (EV) sehingga akhir 2025, disifatkan tidak akan berjaya oleh penganalisis industri.

Firma AmInvest Research berkata, insentif dan pelepasan cukai membeli EV itu hanya dinikmati oleh pengguna mewah kerana harga minimum EV yang dijual di Malaysia pada masa ini ialah RM100,000 sebuah.

Pada asasnya, dasar EV Malaysia menggalakkan pengguna mewah sebagai pengguna awal, dan untuk pasaran arus perdana untuk `mengejar' kemudiannya.

"Strategi ini, juga digunakan di Amerika Utara dan Eropah, telah menghasilkan hasil yang tidak menguntungkan; sebaik sahaja insentif tamat, jualan EV menurun. Kami percaya Malaysia akan menghadapi situasi yang sama pada 2026.

"Mengapa kita fikir ia tidak akan berkesan di Malaysia? Kami berpendapat dasar kerajaan adalah pada asasnya banyak kecacatan, sementara komunikasi tidak mencukupi untuk membina kesedaran awam," kata AmInvest dalam nota hari ini.

Di sisi positifnya, infrastruktur berkaitan EV adalah mencukupi; Malaysia mempunyai bilangan stesen pengecasan yang baik kepada EV pada nisbah jalan, dan tenaga elektrik yang mencukupi dengan ~35% margin rizab di Semenanjung Malaysia.

"Isu yang lebih besar ialah mendapatkan pembiayaan, kerana tidak semua bank menawarkan pembiayaan EV, dan bank yang menawarkan pembiayaan biasanya hanya menyediakan pilihan pembiayaan 5 tahun dan bukannya tempoh 9 tahun yang lebih popular.

"Selain itu, kos insurans adalah tinggi, dan pilihan adalah terhad," kata AmInvest.

Naikkan lagi harga minyak

Satu lagi isu penting, walaupun kontroversi dan sensitif, ialah harga bahan api. Untuk EV berdaya saing dari segi ekonomi dengan kenderaan ICE, harga bahan api perlu tinggi.

Rakyat Malaysia kini menikmati petrol murah hanya pada AS$0.44 seliter, iaitu yang ke-9 termurah di dunia. Beban kos bahan api tahunan untuk pemandu kereta di Malaysia, sebagai peratusan Pariti Kuasa Beli (PPP), adalah antara yang paling rendah di dunia pada hanya 1.7%, berbanding purata global 8.4%.

Kesimpulannya, ekonomi kos semasa tidak cukup menarik untuk pengguna Malaysia beralih kepada EV.

"Kami berpendapat harga petrol mesti meningkat sebanyak 125% kepada RM4.80/liter untuk rakyat Malaysia menerima EV dengan sepenuh hati.

"Pada harga itu, beban bahan api tahunan ialah 4% daripada PPP, yang berkorelasi kuat dengan negara yang mempunyai kadar penembusan EV yang tinggi," kata AmInvest.

Untuk menjayakan penggunaan EV, firma AmInvest berkata, Malaysia harus mempertimbangkan untuk menerima pakai dasar seperti China, yang merupakan pengguna EV berskala besar yang paling berjaya.

Dasar EV China

Dasar China memberi tumpuan pertama kepada individu berpendapatan rendah dan kemudiannya, kepada golongan kaya.

Sebagai contoh, pada 2017, China mengharamkan motosikal ICE dan mewajibkan kenderaan dua roda elektrik, menyaksikan lebih 350 juta e-skuter di seluruh negara pada 2023 menurut Persatuan Pengilang Automotif China (CAAM).

Pada masa yang sama, bas awam diesel telah ditamatkan secara berperingkat dan digantikan dengan versi elektrik, dan kini 80% bas awam telah menggunakan bekalan elektrik di seluruh negara.

Hasil daripada dasar ini, rata-rata penumpang Cina telah mengenali EV dan kelebihannya – kualiti udara telah bertambah baik dengan ketara, dan bandar menjadi lebih senyap.

"Oleh itu, mereka selesa dan tidak bimbang untuk membeli EV. Apabila kerajaan China memberikan insentif untuk EV swasta pada tahun 2021, pengguna dengan pantas mengambil kesempatan daripada peluang yang jarang berlaku ini," katanya.

Menurut CAAM, jualan EV pada Mei 2024 mencapai 43.5% daripada jumlah jualan kenderaan, peningkatan ketara daripada ~7% pada Jan 2021, sebelum insentif diperkenalkan.

"Dasar China jelas berkesan, yang bukan pencapaian kecil memandangkan ia adalah pasaran kereta terbesar di dunia dan negara ketiga terbesar dari segi saiz geografi," kata AmInvest. - DagangNews.com